Choisir une moto pour voyager ne se résume pas à regarder la cylindrée ou la taille des valises. Une bonne machine de voyage doit être confortable après plusieurs heures, suffisamment fiable, raisonnable à entretenir et adaptée aux routes que vous voulez emprunter. Une BMW GS sera parfaite sur autoroute et chemins roulants, mais une Honda Africa Twin donnera davantage envie de quitter le bitume. À l’inverse, une Yamaha Tracer sera souvent plus agréable au quotidien qu’un gros trail de 260 kg.
J’ai retenu ici 50 motos capables de voyager sérieusement, de la petite machine économique à la routière haut de gamme. Certaines sont disponibles neuves, d’autres se trouvent surtout en occasion. Les prix et les équipements évoluent, mais les qualités fondamentales restent les mêmes : autonomie, protection, confort, comportement chargé et coût d’utilisation.
Les critères qui comptent vraiment pour voyager
Avant de choisir, il faut répondre à une question simple : quel type de voyage préparez-vous ? Un long week-end en France, un tour d’Europe à deux, une traversée des Balkans ou un périple sur pistes ne demandent pas la même moto.
- Le confort : selle, position de conduite, vibrations et protection contre le vent deviennent essentiels après 300 kilomètres.
- La capacité d’emport : valises, top-case, sacoche de réservoir et charge utile doivent être compatibles avec votre équipement.
- L’autonomie : une consommation raisonnable et un réservoir d’au moins 15 à 20 litres évitent de chercher une station tous les 200 kilomètres.
- Le poids : il se ressent surtout à basse vitesse, dans les demi-tours et lorsque la moto est chargée.
- Le réseau d’entretien : pour voyager loin, une mécanique connue et des pièces faciles à trouver sont un vrai avantage.
- La protection électronique : ABS, contrôle de traction et modes moteur améliorent la sécurité, mais ne remplacent pas une bonne préparation.
Une remarque souvent oubliée : la meilleure moto de voyage est celle que vous pouvez relever seul et entretenir sans vider votre compte bancaire. Une machine de 250 kg avec trois valises remplies devient vite un petit camion à deux roues.
Les grands trails polyvalents
Ce sont les motos les plus polyvalentes du marché. Elles acceptent l’autoroute, les petites routes et, pour certaines, les chemins de terre. Leur position droite permet de rouler longtemps sans trop charger les poignets.
- 1. BMW R 1300 GS : une référence pour voyager loin. Moteur plein, suspensions efficaces et électronique complète. Son poids et son tarif élevé demandent toutefois réflexion.
- 2. BMW R 1250 GS : particulièrement intéressante en occasion. Son moteur boxer est souple, endurant et facile à exploiter avec des bagages.
- 3. Honda Africa Twin 1100 : confortable, fiable et capable de sortir du bitume. La version Adventure Sports offre davantage d’autonomie et de protection.
- 4. Honda Africa Twin 1000 : une excellente option d’occasion pour les voyageurs qui veulent une moto robuste sans atteindre les prix des modèles récents.
- 5. Yamaha Ténéré 700 : légère, simple et très à l’aise sur les pistes. Elle protège moins bien sur autoroute et sa selle peut fatiguer les petits gabarits.
- 6. Yamaha Super Ténéré 1200 : une grande voyageuse fiable, souvent sous-estimée en occasion. Elle est lourde, mais son moteur accepte très bien la charge.
- 7. Suzuki V-Strom 1050 : confortable, efficace et généralement moins chère que ses concurrentes européennes. Un choix rationnel pour l’Europe et les longues étapes.
- 8. Suzuki V-Strom 650 : l’une des meilleures motos d’occasion pour voyager à budget maîtrisé. Son moteur est souple et ses coûts d’entretien restent contenus.
- 9. Kawasaki Versys 1000 : quatre cylindres souple, protection correcte et comportement routier rassurant. Elle préfère l’asphalte aux chemins défoncés.
- 10. Triumph Tiger 900 GT : agréable, bien équipée et suffisamment légère. La version GT vise la route, tandis que la Rally ajoute des aptitudes tout-terrain.
- 11. Triumph Tiger 1200 : une vraie machine à avaler les kilomètres, avec beaucoup de couple et un excellent confort. Le poids et la complexité augmentent le budget.
- 12. Ducati Multistrada V2 : sportive mais confortable, elle convient au motard qui aime enchaîner les cols. La protection est bonne, sans égaler celle d’une grosse routière.
- 13. Ducati Multistrada V4 : très performante et technologique. Elle transforme les longues liaisons en promenade rapide, mais le coût d’achat et d’entretien est conséquent.
- 14. Moto Guzzi V85 TT : attachante, confortable et originale. Son cardan simplifie l’entretien lors des voyages, même si ses performances restent plus tranquilles.
- 15. Aprilia Tuareg 660 : légère, moderne et efficace sur route comme sur piste. Elle offre une vraie alternative à la Ténéré 700.
Les routières faites pour avaler les kilomètres
Ces motos sont destinées à ceux qui roulent beaucoup sur route et autoroute. Elles sont souvent plus lourdes qu’un trail, mais leur protection, leur stabilité et leur confort à deux sont supérieurs.
- 16. Honda NT1100 : une moto très cohérente pour voyager. Position confortable, protection correcte, moteur souple et entretien raisonnable. Son terrain favori reste le bitume.
- 17. Honda Gold Wing 1800 : le salon roulant de la catégorie. Confort royal, moteur six cylindres et capacité d’emport remarquable, mais gabarit imposant et tarif élevé.
- 18. Honda Pan European ST1300 : une valeur sûre en occasion pour les grands trajets. Elle est rapide, protectrice et confortable, mais son poids se fait sentir à l’arrêt.
- 19. BMW R 1250 RT : excellente protection, régulateur, valises intégrées et moteur efficace. À deux, elle fait partie des références du voyage routier.
- 20. BMW R 1200 RT : une occasion particulièrement intéressante. Il faut contrôler l’historique d’entretien, l’état du cardan et le fonctionnement de l’électronique.
- 21. BMW K 1600 GT : son six cylindres est un modèle de souplesse. Elle est fantastique sur les longues distances, mais les pneus et les révisions ne sont pas bon marché.
- 22. Yamaha FJR 1300 : fiable, rapide et très protectrice. Sa transmission par cardan est pratique et les exemplaires entretenus restent de solides compagnons.
- 23. Kawasaki 1400 GTR : un moteur puissant, une bonne protection et une stabilité impériale. Elle convient aux grands rouleurs qui acceptent un poids conséquent.
- 24. Kawasaki 1000 SX : plus légère et plus sportive qu’une GT traditionnelle. Elle permet de voyager sans abandonner le plaisir dans les virages.
- 25. Suzuki GSX-S1000GT : une routière moderne au moteur énergique. Sa protection est correcte, mais la selle et la bulle doivent être essayées selon votre taille.
- 26. Yamaha Tracer 9 GT : compacte, dynamique et bien équipée. Elle représente un excellent compromis entre trajet quotidien, voyage et conduite sportive.
- 27. Yamaha Tracer 7 : plus accessible et moins intimidante. Pour voyager seul ou léger, elle offre un rapport plaisir-coût particulièrement intéressant.
- 28. Kawasaki Z1000SX : une sportive devenue routière grâce à sa protection et ses valises. En occasion, elle permet de voyager vite sans passer au gros trail.
Les motos accessibles pour voyager loin
Voyager ne nécessite pas forcément 1 200 cm³. Une moto de moyenne cylindrée est parfois plus facile à exploiter, moins coûteuse en pneus et plus agréable sur les petites routes. En solo, avec une bagagerie bien pensée, 50 à 75 chevaux suffisent largement.
- 29. Honda CB500X : économique, fiable et facile à prendre en main. Elle manque un peu de souffle à deux sur autoroute, mais excelle sur les routes secondaires.
- 30. Honda NX500 : l’évolution de la CB500X. Elle reste légère et polyvalente, avec une consommation raisonnable et un entretien simple.
- 31. Honda NC750X : son moteur coupleux consomme peu et son coffre à la place du réservoir est très pratique. Elle n’est pas sportive, mais ce n’est pas son objectif.
- 32. Honda Transalp 750 : confortable, polyvalente et assez légère. Elle convient aussi bien au voyage quotidien qu’au tour d’Europe.
- 33. Yamaha Ténéré 700 World Raid : son grand réservoir augmente l’autonomie. Elle est plus haute et plus exigeante, mais particulièrement adaptée aux voyages aventureux.
- 34. Suzuki V-Strom 800 : plus moderne et plus dynamique que la 650, tout en gardant une philosophie pratique. Un choix sérieux pour rouler chargé.
- 35. Benelli TRK 702 : bien équipée et accessible financièrement. Son poids est supérieur à celui de certaines concurrentes, point à surveiller lors des manœuvres.
- 36. CFMOTO 800MT : beaucoup d’équipements pour son prix, avec un moteur énergique. Il faut vérifier la disponibilité du réseau et des pièces dans votre secteur.
- 37. Royal Enfield Himalayan 450 : simple, accessible et conçue pour les petites routes et les pistes. Elle voyage à son rythme, sans chercher à battre des records.
- 38. Royal Enfield Himalayan 411 : une occasion attachante pour les voyages tranquilles. Ses performances modestes imposent de prévoir davantage de temps sur les grands axes.
- 39. KTM 790 Adventure : légère et efficace sur les terrains variés. Son moteur est vivant et sa position typée aventure, mais elle demande un entretien suivi.
- 40. Suzuki SV650 : pas conçue comme une routière, mais très capable avec une bulle, une selle confortable et des sacoches. Sa simplicité est un atout en occasion.
Les motos atypiques et les grands classiques
Certaines machines ne rentrent pas parfaitement dans les cases. Elles ont pourtant de solides arguments pour voyager : caractère mécanique, facilité d’entretien, plaisir de conduite ou prix raisonnable.
- 41. Harley-Davidson Road Glide : une machine imposante et très confortable pour les longues lignes droites. Elle demande de l’anticipation dans les virages et les manœuvres.
- 42. Harley-Davidson Street Glide : protection, couple et ambiance unique. Elle est idéale pour voyager à rythme tranquille, surtout sur les grandes routes.
- 43. Harley-Davidson Pan America 1250 : un trail puissant et confortable, capable de rivaliser avec les européennes. Le réseau et le coût d’entretien sont à considérer.
- 44. Indian Pursuit : une routière américaine luxueuse, stable et très bien équipée. Son gabarit la destine davantage aux voyages préparés qu’aux petites escapades improvisées.
- 45. Moto Guzzi California 1400 : son cardan et son moteur agréable en font une bonne compagne de voyage. Elle se trouve surtout sur le marché de l’occasion.
- 46. Honda Deauville 700 : discrète mais redoutablement pratique. Ses valises intégrées, sa protection et sa fiabilité en font une excellente première moto de voyage.
- 47. Yamaha Diversion 900 : une ancienne routière robuste et confortable. Son équipement est daté, mais son prix d’achat peut laisser un budget pour la remise en état.
- 48. Suzuki Bandit 1250 S : moteur souple, mécanique solide et entretien raisonnable. Avec une bonne bulle, elle devient une voyageuse très efficace.
- 49. Honda CBF1000 : facile, fiable et confortable. Elle manque peut-être de caractère pour certains, mais elle fait presque tout correctement.
- 50. Triumph Bonneville T120 : parfaite pour voyager sur les petites routes à allure régulière. Il faudra ajouter une bagagerie adaptée et accepter une protection limitée.
Quel modèle choisir selon votre usage ?
Pour un premier voyage en solo, une Honda CB500X, une Suzuki V-Strom 650 ou une Yamaha Tracer 7 sont des choix particulièrement rationnels. Elles restent maniables, consomment peu et coûtent moins cher à assurer qu’une grosse cylindrée.
Pour voyager régulièrement à deux avec trois valises, les BMW R 1250 RT, Honda NT1100, Yamaha FJR 1300 et Kawasaki Versys 1000 sont mieux adaptées. Leur moteur garde davantage de réserve lorsque la charge augmente, ce qui améliore le confort et la sécurité dans les dépassements.
Pour un itinéraire mêlant route et pistes, regardez plutôt du côté de la Yamaha Ténéré 700, de la Honda Africa Twin, de la Suzuki V-Strom 800 ou de l’Aprilia Tuareg 660. Gardez cependant une règle simple : plus la piste devient difficile, plus le poids de la moto devient pénalisant.
Enfin, si le budget est prioritaire, une Honda Deauville, une Suzuki Bandit 1250, une V-Strom 650 ou une Honda CBF1000 d’occasion peuvent faire beaucoup mieux qu’une moto neuve premier prix. Une machine connue, révisée et équipée de pneus récents vaut souvent davantage qu’un modèle plus moderne mais mal préparé.
La check-list avant de partir
- Contrôler les pneus, la pression et la date de fabrication.
- Vérifier les plaquettes, le niveau de liquide de frein et l’état des disques.
- Effectuer la vidange et contrôler la chaîne ou le cardan.
- Tester les valises avec la charge réelle, sans dépasser la charge utile indiquée.
- Régler les suspensions si la moto transporte un passager et des bagages.
- Emporter un kit de réparation tubeless, des fusibles et quelques outils adaptés.
- Installer une bulle et une selle adaptées avant le départ, pas la veille du voyage.
- Prévoir une assistance, les documents de la moto et les numéros d’urgence.
Un dernier conseil de terrain : faites un trajet test de 200 kilomètres avec toute votre bagagerie avant le grand départ. Vous découvrirez rapidement qu’un top-case trop chargé modifie le comportement, qu’une sangle peut frotter sur la peinture et qu’une selle inconfortable ne devient pas miraculeusement agréable après 1 000 kilomètres. La bonne moto est importante, mais une préparation sérieuse fait souvent la différence entre un voyage mémorable et une longue séance de bricolage au bord de la route.